R-LR Road Cycling

長崎の自転車LOVE♡な人あつまれ(^^♪

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ふっき~です。

「Giant ESCAPE RX3」 をドロップハンドルにする計画

今回で最終回です。

本日は外の気温は36℃を超える猛暑日です。
熱中症に気を付けなければならないのでAM6:30から作業開始。
前回、TREK5500のコンポの乗せ換えでは一日がかりだったので早朝から開始することにしたのです。
※ところが以外に前回ので慣れたせいか午前中のうちに終了しました。 

①ハンドル

やっぱりここからでしょう(^^♪ これが変わると一気に気分が盛り上がります(笑)

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②問題のブレーキ

テクトロのミニVブレーキは小さいだけで何が違うのかは不明?
試してはいませんが普通にVブレーキでも引けたかも?
とりあえず説明書を読んでホイールとブレーキの隙間を1mm以内に調整。
ブーツは間隔が狭く取り付け不可でした。
調整はあまり難しくはなかったがテクロトのブレーキは剛性が低い?なんだかブレーキを引いた感触が柔らかいです。
ブレーキ自体はよく効きますがスピードのコントロールは難しいです。ONとOFFみたいな感じかな?

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③クランク

今回はここで苦労しました。
普通だったらBBを外すのに苦労するところですがなんとクランクを止めているボルトが外れない!
ギアホイール側がとにかく外れない。
1時間近く格闘しましたが外れませんでした。あきらめてACERAのままにするか。とほほ・・・

クランクが外れないのとだんだん暑くなってきたので判断力が鈍っている。
ここらで休憩をを入れて頭を冷やすことにしました。

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④R・ディレイラー &リアスプロケ 

R・ディレイラーはボルトを回して外して取り付けるだけなのでかんちんちんでした。
ちなみにスプロケは32Tだとディレイラーと干渉して駄目でした。
11-32Tから12-25Tに交換。

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⑤クランク&Fディレイラー

やっぱりクランク交換をあきらめきれず再度挑戦!
30分ほど格闘して突然「ぱきっ!」という音とともにボルトが回りました( ;∀;)
これほどうれしかったことが近年あったでしょうか。
というくらいうれしかったです(笑)

F・ディレイラーを取り付けるためにバンドアダプターにF・ディレイラーを取り付けようとするとなぜかつけられない。もしかして間違った部品を発注したのか?30分ほどワッシャーをはめたりして格闘する。
そしてなんとか取り付けることができたのでフレームに取り付けようとするとバンドアダプターにF・ディレイラーを取り付けた位置を間違っていました。
ワッシャーなんか必要もなく本来の取り付け位置につけると普通に取り付けできました。部品の発注ミスでもなんでもなく単にボケていただけでした(苦笑)
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⑥調整 

残すは調整のみ
ブレーキは調整済みなのでF・Rディレイラーを調整します。
R・ディレイラーは問題なく一回で終了。
F・ディレイラーは苦労しました。高さを調整したりクランクを増し締めしたりして30分ほど格闘し何とか調整。
最後にバーテープを巻いて終了です。
しっかし、バーテープを巻くのは難しい。何度やってもうまく巻けません。悔しい

⑦総評 

本来MTBベースのクロスバイクなのでロード用のパーツを取り付けるのは保証外なのでどうかと思いますがとりあえずブレーキを除くと取り付けは可能なようです。まあ、ネット上では先人の方たちがさんざんやっていますので割合します。
本来の目的を達せしたのかという点ですがやはりハンドルをかなり高めにしたので楽な乗車姿勢が取れるようになりました。
もともと自分のESCAPEはサイズがXSと小さめを選択していたのでハンドルが若干遠くなったくらいがちょうどいいようです。
ちなみにTREK5500と比べるとハンドルがかなり高いです。
しばらくは調整のため近場で乗る予定です。琴の尾岳などで見かけても煽らないでくださいね。

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おしまい(@^^)/~~~
次回はESCAPEの余った部品でルイガノLGS6を8速から9速にしてみましょう(^^♪
 

ふっき~です。

「Giant ESCAPE RX3」 をドロップハンドルにする計画

第四回目は計画のおさらいです(笑)

もう一度計画を確認しておきます。
本当にクロスバイクのESCAPEをドロップハンドルにできるのか?その目的は?目指すところは?

ESCAPEをドロップハンドルにする目的をもう一度確認しておきます。
初老を過ぎた私にはロードバイクは目・肩・腰にとてもつらい(苦笑)ので以下の四点が重要になります。

①ロングライドできる
②通勤できる
③ゆっくり走りたい
④楽をしたい

あくまでもコンフォートバイクに近いクロスバイクを目指します。
ロードバイクを目指すのではありません。
なのでみなさん琴の尾岳周辺でオレンジ色のロードバイク風のESCAPEを見ても煽らないようにしてください(笑)

このような目的でパーツを取り付けていきますがいくつかロードバイクとは異なる点を挙げてみます。

①楽な姿勢をとるためにハンドルは高め
②楽にペダルが踏めるようにフロントはコンパクトクランクまたはトリプル
③ペダルはフラット
④スタンドは必須
⑤タイヤは28C以上
⑥できれば泥除けがほしい
⑦できればキャリヤもほしい
⑧できれば補助ブレーキもほしい
⑨リアのカセットは11-32TがほしいがR・ディレイラーが対応しないので12-25Tで我慢
 いっそのことR・ディレイラーをACERAにするかな?

※⑥⑦⑧は予算の都合上却下されました( ノД`)シクシク…

う~ん
フロントをダブルにする場合はR・ディレイラーはACERA
フロントをトリプルにする場合はR・ディレイラーはアルテグラ6500
色的にも合うので悩むところである。
シフトのスムーズさではアルテグラ6500だな。 

ふっき~です。

「Giant ESCAPE RX3」 をドロップハンドルにする計画

第三回目は購入編です(笑)

ESCAPE RX3 をドロップハンドル化するために必要なものをAMAZONで注文します。


ドロップハンドル



ブレーキセット(前後)


ブレーキワイヤー×2


シフトワイヤー×2


インナーエンドキャップ


バーテープ
 
もう一つアルテグラ6500のF・ディレイラーは直付けだったのでバンドアダプターが必要でした。


思っていたよりも結構な出費になりそうな予感です。 
他に必要なものが出なければよいのですが・・・
できる限り元のパーツを流用できるように頑張ります。 

ふっき~です。

「Giant ESCAPE RX3」 をドロップハンドルにする計画

第二回目は準備です(笑)

ESCAPE RX3 をドロップハンドル化するために必要なものを書き出してみます。

①ドロップハンドル
②STI
③フロントディレイラー
④ブレーキ
⑤その他

①は必須でしょう(笑)
②別にSTIじゃなくてもいいのですが・・・
ダブルレバーにすると台座や台座のバンドアダプターが必要になります。
既存のシフターはブレーキレバー一体型なので使えなさそうです。
③STIに変更した場合リヤは互換性ありますがフロントは互換性がないそうです。
④一番の問題点はブレーキのようです。
STIでは既存のVブレーキは調整が難しそうです。
カンチブレーキ or トラベルエージェントなどがあるようです。
しかし、どちらも調整が難しそう。
そこで、今回はテクトロには目をつむり「TEKTRO 926AL」というミニVブレーキにしてみようと考えてます。

リストしてみると
①ドロップハンドルは購入
②STIはアルテグラ6500
③F・ディレイラーおよびR・ディレイラーはアルテグラ6500を使用
④TEKTRO 926AL×2セット購入
⑤ブレーキワイヤー(ロード用)×2 シフトワイヤ×2 バーテープ クランクおよびBBもアルテグラ6500に変更 インナーエンドキャップ 

結果、購入しないといけないものは 
ドロップハンドル
ブレーキセット(前後)
ブレーキワイヤー×2
シフトワイヤー×2
インナーエンドキャップ
バーテープ

一番安いものを組み合わせると¥6,000くらいかな? 

ふっき~です。

「Giant ESCAPE RX3」 をドロップハンドルにする計画

第一回目は妄想です(笑)

なぜ、ドロップハンドルにしたいのか?

①普段からドロップハンドルに慣れておきたい。
②ロングライド用にアップハンドルなBIKEがほしい。
③お金がない
④暇だから

でも本当の理由は・・・
最近、滑石~長与の周辺で変わったBIKEを見かけます。

その一:
ドロップハンドルを逆付けしてアップハンドルしている。この人はかなりの年配の方で「わらじ」で乗ってました。かなりレアですが朝の通勤時などに結構な頻度でお会いします。

その二:
26インチのMTBをドロップハンドル化している中学生?らしき人。

こんなのを見せられたら自転車を改造もしたくなります(笑)

最初はルイガノのLGS-6をドロップハンドルとも思いましたがF・ディレイラーが上引きと下引きで異なるため諦めました。そこで白羽の矢は立ったのはESCAPEです。

しばらく妄想します(笑) 

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