こんにちは ふっき~です。

先日からの整備やら修理をしているルイガノちゃんです。
前回、異音がしていると報告したBBを交換してみたいと思います。

外は雨なので軒下を借ります。

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工具を準備
後で気づきましたが以下が足りませんでした。
・コッターレスクランク抜き工具
・ミッシングリンクリムーバー
・パーツクリーナー

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ペダルを外します。
BB交換だけであればペダルは外さなくていいのですが今回はクランクも交換するので外します。

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クランクを外します。
結構力が要ります。
右側はチェーンを外したほうが作業がしやすいです。

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BB以外は外れました。ここまではスムーズに作業が進みました。

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さて、問題のBBです。
ネットで調べると左側は正ねじで右側は逆ねじとのこと
固着していることも多くなかなか外れないとの記述も多い
ドキドキします。

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左ワンから外します。
???
あれっ???
思いっきり力を入れようとした瞬間にするっと回ってしまいました。
拍子抜けしました。
右ワンも同様に簡単に外れてしまいました。

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BBを外してみると
BB-NU26だと思っていたBBはRPM BB 7420 というのが入ってました。
調べてみるとESCAPE RX3のBBと同じものです。
しかも、BB-NU26よりもグレードが上みたいでBB-NU26では左ワンは樹脂ですがこいつはアルミ製みたいでした。
ダウングレードとなってしまいました。
ちなみに、微妙に長さも違うようです。若干BB-NU26のほうが長いです。

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デュラエースのスペシャルグリスを薄く塗っていきます。
※後でクランクの説明書を見て気づいたのですが樹脂のものにはグリスは塗らないようです(T_T)
ちゃんと説明書を読んでから作業をしたほうがいいですね。

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BBの取り付け完了です。シルバーからブラック?に変わって少し安っぽくなりました。

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新しいクランクです。
注文した時は気づかなかったのですが
推奨BBは122.5mm(LL123)
今回購入したBBは122.5mm(D-NL)
違いがわかりません。
実際にクランクを取り付けてみても不具合はありませんでした。

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新旧のクランクを並べてみます。どちらもALTUSの7-8対応のの3Sです。
同じシルバーですがギヤとチェーンガードがブラックに変更になっています。
42X32X22T→ 48X38X28Tなので少し大ききなります。
ちなみにクランク固定ボルトはBBにも入っていましたがクランクにも付属してました。
BBに入っていたものは旧クランクと同じボルトでした。
旧:六角ボルト 新:六角穴付きボルト
で新しいクランクにはボルト穴をふさぐキャップがありません。
どちらを使うか悩みましたがクランクについていたものを使用することにしました。
ここで、結構大きな8mmが必要です。
たまたま、持っていたので良かったですが持っていなければ旧型を使用するしかなかったみたいです。

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少し合わせてみると予想どおりフロントディレイラーが干渉します。

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フロントディレイラーを取り外します。

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クランクを取り付けてからフロントディレイラーを上方にずらして取り付けます。
このときディレイラーワイヤーを張りなおしました。
シフトチェンジをしてみると調整する必要もなくフロントもリヤもスムーズでした。
ディレイラーをいじったのに調整なしとはラッキーです。

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しかし、普通はしませんがフロントをアウターにリアをインナーにするとチェーンが固まってしまいました。
どうも、チェーンが少し短いようです。
フロントギヤを42X32X22T→ 48X38X28Tに変更したので当然の結果でした。
そこで、チェーンを交換した時のあまりを付け足すことに4コマほど足してみました。
固まることなくスムーズにチェーンが流れました。
私はチェーンのたすき掛けは鬼門なのですることはないのですが、娘が乗るときに間違ってやってしまうと危険なので治ってよかったです。

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フロントギアが大きくなったうえに色がブラックになったので、なんだかごつい感じになってしましました。
フロントギヤとチェーンガードはシルバーのほうが良かったかも?

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特に大きなトラブルもなく作業を終了しました。
少し、乗ってみましたが見事に異音はなくなりました。スムーズに走ります。
新品の動きに戻ったような気分です。
このルイガノちゃんのコンポは総替えしました。
これであと10年くらいは乗れるかも?

※秘密特訓中はしばらく小ネタでお茶を濁していきます。来週には3日以上続いたということで特訓内容を書きます。もし、書いてなければ「あっ、続かなかったんだ」と優しい目で流してください(笑)